Deben de ser las buenas nuevas y por segundo día actualizo el blog fantasma.
Vayamos a lo que de verdad nos importa: El carnet.
Una vez estudiado el panorama de las autoescuelas, y habiendonos decidido por una de ellas (me imagino que nadie se apuntará a dos...), llega la hora de empezar a estudiar.
¿Estudiar?
En realidad, no es necesario estudiar para el teórico. Bueno, no quiero resultar pretencioso con esto. El examen teórico en el caso de tener el carnet B, no es más que un trámite (por su escasa dificultad).
En la autoescuela me dieron la opción de comprarme los libros (uno con la teoría y el otro con 14 tests). Pues, a decir verdad, NO SON NECESARIOS.
El de teoría lo ojeé (hojear sería pasar las hojas sin leerlas, en este caso las pasé rápido, pero alguna la leí por encima) durante un corto trayecto en autobús. Tiene unos tests sobre cada tema. Pero haciendo tests ves que mucho temario del libro no es realmente necesario (no es necesario saber cuantos catadriópticos tiene un cuatriciclo):
En cuanto al de tests, decir que si bien parece bastante útil, pues los test coinciden con los de examen (de hecho, mi examen coincidió con el test número 8 de este libro), nos podemos ahorrar los euros y hacerlos por internet. Además, en internet es más cómodo (al menos en mi opinión), pues no tienes que corregirlos tú, si no que se corrigen automáticamente indicándote los fallos (soy muy vago, si no, ya me hubiera esmerado en sacarme el carnet antes del cambio de reglamentación -tema recurrente-).
Para hacerlos por internet basta con dirigirse a una de estas dos (seguro que hay más) direcciones:
TodoTest - Tests de conducir gratis.
TESTS DGT
Veréis que son los mismos en ambas páginas (14, los mismos, numeración incluida, que en el libro), si bien en la primera de las páginas, si te registras (NO TENGO NADA QUE VER CON ELLOS, NI ME BENEFICIO DE SUS REGISTROS) tienes acceso a tests sobre cada tema (diferentes de los de examen), y tiene un interesante registro de fallos (cada pregunta fallada, se añade).
Con repetirlos hasta la saciedad yo he tenido más que suficiente.
Las únicas dudas que tuve: Velocidades y por donde pueden circular los sidecars (de hecho el fallo que cometí en el teórico fue en la pregunta que tenía que ver con los sidecars).
Lo de la velocidad es muy sencillo:
-Autopistas/Autovías: 120 km/h
-Carreteras convencionales (con más de un carril para alguno de los sentidos o con arcén transitable de más de 1'50 metros): 100 km/h(+20*)
-Resto de carreteras: 90 km/h (+20*)
* para realizar un adelantamiento.
A priori esto es todo lo que se puede comentar del teórico, como véis no tiene mucha dificultad.
Miento, un par de cosas más:
1º Estad atentos con las fechas y horas del examen, que a mi me dieron la hora mal y si no llego a llamar para confirmar, hubiera llegado tarde.
2º Si después del examen queréis saber vuestro resultado, y como a mi, no os apetece estar esperando más de lo necesario (¿acaso son necesarios 20 minutos sentado en la autoescuela para saber si has aprobado?) se pueden ver los resultados a través de internet:
RESULTADOS
Ahi, ponéis DNI, fecha de examen, de nacimiento y examen hecho, y os dice si soy aptos o no.
Rápido y cómodo.
Ahora si que ya esta todo.
Me despido hasta dentro de unos días, cuando empezaré las prácticas en circuito cerrado.
martes, 18 de noviembre de 2008
lunes, 17 de noviembre de 2008
Buscando.
Años ha escribí la anterior entrada. Creo que para nadie. No importa, aquí va la segunda.
Cuando digo "Buscando", me refiero, obviamente, a la autoescuela.
Este era un tema que pretendía evitar, pero que debido al cambio de normativa (con dos exámenes prácticos en lugar de uno), ya no puedo (podemos) esquivar. Con lo barato que salía antes!! Que nada más tenías que hacer cola en tráfico, conseguir la moto de un amiguete, y ale, motorizado.
Pero como siempre lo dejo todo para el final, pues, a la autoescuela!
Llevaba muchos años sin pisar un lugar como este.
Al grano.
La autoescuela en la que me saqué el carnet B estaba bien. Cerca de casa, barata, con ese aspecto casposo que en este caso era un punto a favor. Pero, era una gente muy pesada, maja, pero pesada. Y lo peor: tenían un serio problema de laísmo. No soporto el laísmo, lo siento soy así de pijo.
Así que me lancé a la búsqueda de una nueva autoescuela.
No busqué mucho, seguro que los hay por ahí que recorren muchas más. Yo exactamente entré en dos. A decir verdad antes de verano miré un par más, pero no me "invitaron" a volver.
Es importante mirar en más de una: Calculando teórico + 10 prácticas de circuito cerrado + examen circuito cerrado + 2 prácticas circuito abierto + examen circuito abierto resulta que me ahorro 200 EUROS!! Una salía por unos 850, y, si todo va como Dios manda, la actual debería costarme unos 640.
Bueno, como no todo podía ser perfecto, la verdad es que la recepcionista no tiene demasiadas luces. Cosa que no importaría demasiado, de no ser porque cada vez que vas, te pasas un buen rato allí sentado. El primer día fueron 45 minutos, y no conseguimos acabar de inscribirme del todo... las siguientes visitas han sido más breves, pero no mucho más.
Todo esto para deciros que busquéis. Que os podéis ahorrar un buen dinero.
Ahora, con intención de escribir un poco más a menudo, me despido.
Cuando digo "Buscando", me refiero, obviamente, a la autoescuela.
Este era un tema que pretendía evitar, pero que debido al cambio de normativa (con dos exámenes prácticos en lugar de uno), ya no puedo (podemos) esquivar. Con lo barato que salía antes!! Que nada más tenías que hacer cola en tráfico, conseguir la moto de un amiguete, y ale, motorizado.
Pero como siempre lo dejo todo para el final, pues, a la autoescuela!
Llevaba muchos años sin pisar un lugar como este.
Al grano.
La autoescuela en la que me saqué el carnet B estaba bien. Cerca de casa, barata, con ese aspecto casposo que en este caso era un punto a favor. Pero, era una gente muy pesada, maja, pero pesada. Y lo peor: tenían un serio problema de laísmo. No soporto el laísmo, lo siento soy así de pijo.
Así que me lancé a la búsqueda de una nueva autoescuela.
No busqué mucho, seguro que los hay por ahí que recorren muchas más. Yo exactamente entré en dos. A decir verdad antes de verano miré un par más, pero no me "invitaron" a volver.
Es importante mirar en más de una: Calculando teórico + 10 prácticas de circuito cerrado + examen circuito cerrado + 2 prácticas circuito abierto + examen circuito abierto resulta que me ahorro 200 EUROS!! Una salía por unos 850, y, si todo va como Dios manda, la actual debería costarme unos 640.
Bueno, como no todo podía ser perfecto, la verdad es que la recepcionista no tiene demasiadas luces. Cosa que no importaría demasiado, de no ser porque cada vez que vas, te pasas un buen rato allí sentado. El primer día fueron 45 minutos, y no conseguimos acabar de inscribirme del todo... las siguientes visitas han sido más breves, pero no mucho más.
Todo esto para deciros que busquéis. Que os podéis ahorrar un buen dinero.
Ahora, con intención de escribir un poco más a menudo, me despido.
martes, 21 de octubre de 2008
Intenciones.
Hola a todo aquel que me haya encontrado buscando información por la red.
He decidido como posiblemente tú, que quiero el carnet de moto. El carnet A.
Como me he decidido tarde, pues me ha pasado como a tantos otros: Ya no puedo hacer el examen por libre. Así que ahora, y tras bastantes años con el carnet B, vuelvo a la autoescuela a hacer los dichosos tests, y a subirme a un vehículo que jamás he conducido (salvo unas decenas de kilómetros con una Derby de hace 40 añazos).
El primer paso que he dado ha sido el de vagabundear por innumerables foros de motos, coches, etc...
La verdad que en www.foromotos.com tras dar bastantes vueltas he encontrado alguna cosa, visitad esa página.
De todas maneras yo iré poniendo aquí las informaciones que encuentre y me den en la autoescuela, no vaya a ser que os ocurra como me ha pasado a mi alguna vez que clicas en el link, y... Ya no existe la página!
Para abrir boca:
PRUEBAS A REALIZAR.
1. Comprobaciones a realizar antes de iniciar las maniobras.
- La moto estará colocada sobre su soporte.
- Se pueden efectuar verificaciones previas sobre el estado de los neumáticos, de los frenos, del sistema de direccion, del interruptor de parada de emergencia ( si existe), de la cadena de tracción, del nivel de aceite, de los faros, de los catadioptricos, de los indicadores de dirección, de la señal acústica, de la luz trasera de freno.
- El aspirante se colocará el casco y los guantes.
- Con el motor parado. Quitara el soporte y caminando sin ayuda del motor, y con la moto a su derecha, realizará en la zona marcada un desplazamiento hacia delante, otro hacia atrás con giro de 90º y salida hacia delante dirigiendose hacia la primera maniobra.
2. Pruebras de destreza a realizar:
- A.- Zigzag entre jalones a velocidad reducida (lento)
Dimensiones: Anchura del lugar señalizado: 5 metros
Distancia entre jalones: 3.75
Colocacion de los jalones: segun trafico
- B.- Circular sobre una franja de anchura limitada (lento)
Dimensiones: Distancia entre la posicion de inicio y el principio de la franja: 8m
Anchura de la franja: 0,25 m
Longitud de la franja: 6 m
* La franja estará delimitada a ambos lados por cualquier sistema que permita detectar la salida de la misma
- C.- Zigzag entre jalones (30 Km/h)
Dimensiones: Distancia entre conos: 7 metros (colocados segun trafico)
Distancia entre el punto de partida y el primer cono: 40 m
- D.- Evitar obstaculo (50 Km/h)
Dimensiones: Longitud de la zona de giro de 180º: 4.5 m
Anchura de la zona de giro de 180º: 11 m
Distancia desde la zona de giro de 180º al punto en el que se alcanzan los 50 Km/h: 55.5
Distancia desde el punto en el que se alcanzan los 50Km/h al obstaculo: 10 m
Anchura del obstaculo: 1.30 m
Distancia desde el obstaculo al ultimo paso: 8 m
Anchura de los pasos: 0.80
- E.- Aceleracion y frenado (30 Km/h)
Anchura del espacio delimitado: 1.30m
Distancia entre el lugar señalizado y la linea transversal de detencion: 0.50 m
- F.- Frenado de emergencia controlado
Anchura del lugar señalizado: 1.30m
Distancia entre el lugar señalizado y la linea transeversal de detención: 0.50m
3. Pruebas de circulacion en vias abiertas al trafico:
Una vez superada la prueba de destreza la Jefatura facilitara la licencia de aprendizaje
La duracion de la prueba sera de 25 minutos
La circulacion del A1 tendra mas desarrollo urbano.
EQUIPAMIENTO DE LOS ASPIRANTES
Para ser admitidos a examen los aspirantes deben de llevar, ademas del casco, guantes, calzado cerrado, cazadora o prenda equivalente y pantalón largo.
Bueno, eso es todo por hoy. Otro día más.
He decidido como posiblemente tú, que quiero el carnet de moto. El carnet A.
Como me he decidido tarde, pues me ha pasado como a tantos otros: Ya no puedo hacer el examen por libre. Así que ahora, y tras bastantes años con el carnet B, vuelvo a la autoescuela a hacer los dichosos tests, y a subirme a un vehículo que jamás he conducido (salvo unas decenas de kilómetros con una Derby de hace 40 añazos).
El primer paso que he dado ha sido el de vagabundear por innumerables foros de motos, coches, etc...
La verdad que en www.foromotos.com tras dar bastantes vueltas he encontrado alguna cosa, visitad esa página.
De todas maneras yo iré poniendo aquí las informaciones que encuentre y me den en la autoescuela, no vaya a ser que os ocurra como me ha pasado a mi alguna vez que clicas en el link, y... Ya no existe la página!
Para abrir boca:
PRUEBAS A REALIZAR.
1. Comprobaciones a realizar antes de iniciar las maniobras.
- La moto estará colocada sobre su soporte.
- Se pueden efectuar verificaciones previas sobre el estado de los neumáticos, de los frenos, del sistema de direccion, del interruptor de parada de emergencia ( si existe), de la cadena de tracción, del nivel de aceite, de los faros, de los catadioptricos, de los indicadores de dirección, de la señal acústica, de la luz trasera de freno.
- El aspirante se colocará el casco y los guantes.
- Con el motor parado. Quitara el soporte y caminando sin ayuda del motor, y con la moto a su derecha, realizará en la zona marcada un desplazamiento hacia delante, otro hacia atrás con giro de 90º y salida hacia delante dirigiendose hacia la primera maniobra.
2. Pruebras de destreza a realizar:
- A.- Zigzag entre jalones a velocidad reducida (lento)
Dimensiones: Anchura del lugar señalizado: 5 metros
Distancia entre jalones: 3.75
Colocacion de los jalones: segun trafico
- B.- Circular sobre una franja de anchura limitada (lento)
Dimensiones: Distancia entre la posicion de inicio y el principio de la franja: 8m
Anchura de la franja: 0,25 m
Longitud de la franja: 6 m
* La franja estará delimitada a ambos lados por cualquier sistema que permita detectar la salida de la misma
- C.- Zigzag entre jalones (30 Km/h)
Dimensiones: Distancia entre conos: 7 metros (colocados segun trafico)
Distancia entre el punto de partida y el primer cono: 40 m
- D.- Evitar obstaculo (50 Km/h)
Dimensiones: Longitud de la zona de giro de 180º: 4.5 m
Anchura de la zona de giro de 180º: 11 m
Distancia desde la zona de giro de 180º al punto en el que se alcanzan los 50 Km/h: 55.5
Distancia desde el punto en el que se alcanzan los 50Km/h al obstaculo: 10 m
Anchura del obstaculo: 1.30 m
Distancia desde el obstaculo al ultimo paso: 8 m
Anchura de los pasos: 0.80
- E.- Aceleracion y frenado (30 Km/h)
Anchura del espacio delimitado: 1.30m
Distancia entre el lugar señalizado y la linea transversal de detencion: 0.50 m
- F.- Frenado de emergencia controlado
Anchura del lugar señalizado: 1.30m
Distancia entre el lugar señalizado y la linea transeversal de detención: 0.50m
3. Pruebas de circulacion en vias abiertas al trafico:
Una vez superada la prueba de destreza la Jefatura facilitara la licencia de aprendizaje
La duracion de la prueba sera de 25 minutos
La circulacion del A1 tendra mas desarrollo urbano.
EQUIPAMIENTO DE LOS ASPIRANTES
Para ser admitidos a examen los aspirantes deben de llevar, ademas del casco, guantes, calzado cerrado, cazadora o prenda equivalente y pantalón largo.
Bueno, eso es todo por hoy. Otro día más.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
